双梁桥式起重机减速器型号选择：传动比与扭矩校核方法

一、双梁桥式起重机减速器概述

减速器是双梁桥式起重机起升机构和运行机构中的关键传动部件，其作用是将电机的高速低扭矩输出转换为低速高扭矩输出，满足起重机起升和运行的负载要求。减速器的型号选择直接关系到起重机的工作可靠性、传动效率和使用寿命。

双梁桥式起重机常用的减速器类型包括ZQ系列（渐开线圆柱齿轮减速器）、QJ系列（起重机专用硬齿面减速器）和QD系列（三级传动起重机减速器）。其中QJ系列硬齿面减速器因其承载能力大、效率高、寿命长等优点，已成为现代双梁桥式起重机的首选配置。

二、传动比计算

减速器的总传动比i由电机转速n₁和卷筒转速n₂的比值确定。起升机构减速器传动比i₂ = n₁ / n₂，其中n₂ = 60 × v₂ / (π × D)，v₂为起升速度，D为卷筒直径。大车运行机构减速器传动比i₁ = n₁ / n₃，n₃ = v₁ / (π × d)，v₁为运行速度，d为车轮直径。

以20 t双梁桥式起重机为例，起升速度v₂ = 8 m/min，卷筒直径D = 500 mm，电机n₁ = 980 r/min，计算得n₂ = 5.09 r/min，传动比i₂ = 980/5.09 ≈ 192.5。由于单级传动比过大，需采用三级减速传动，总传动比由高速级、中间级和低速级三级分配完成。

图1：减速器传动比与扭矩校核示意图

三、扭矩校核

减速器的选型不仅需满足传动比要求，还必须通过扭矩校核。输出扭矩T₂ = T₁ × i × η，其中T₁为电机额定扭矩，i为总传动比，η为传动效率（QJ系列取0.94~0.96）。校核条件为T₂ ≥ T_required，T_required为起升或运行所需的最小输出扭矩。

图2：减速器型号选型对照

四、选型注意事项

减速器的实际承载能力须留有10%~15%的安全余量。工作级别A6以上的频繁启停工况应优先选用QJ系列硬齿面减速器。减速器的润滑方式根据安装位置确定，起升机构宜采用强制润滑，运行机构可采用浸油润滑。安装前须检查减速器输入轴与电机轴的同心度，误差应不超过0.05 mm。

河南克鲁德重工有限公司作为专业起重设备生产厂家，提供各吨位双梁桥式起重机减产品及服务，欢迎咨询选型方案。

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