一、负荷试验要做哪四级
负荷试验按空载试验、额定载荷试验、静载试验、动载试验四级依次进行，前一级合格才能进入下一级。空载看动作与限位，额定载荷看速度与制动，静载按1.25倍额定起重量看承载与残余变形，动载按1.1倍看机构与制动器功能。行业老手说，跳过空载直接上载荷是最常见的违规操作，限位器和制动器很容易被带坏。
- 空载试验：动作与限位逐项确认
- 额定载荷：速度与制动下滑量
- 静载试验：1.25倍载荷离地100~200mm
- 动载试验：1.1倍载荷、机构联合动作
每一级的目的分得很清楚：空载用0载荷验证电气控制与各机构动作的准确性，把上下限位、行程开关与联锁装置逐一调到位；额定载荷试验用1.0倍额定起重量验证起升速度、制动下滑量和整机噪声，为后面的超载试验打基础；静载试验用1.25倍额定起重量检验金属结构的承载能力，跨中挠度与卸载后的回弹都在这一级暴露；动载试验用1.1倍额定起重量验证各机构与制动器的动态功能。
从时间安排看，一台5t~50t的通用桥式起重机，空载与额定载荷试验通常半天完成，静载试验含分级加载和悬空时间约需1~2小时，动载试验要求各机构累计延续运转不少于1小时，整场试验一般排1~2天。行业老手说，提前把载荷块按1.25倍和1.1倍两组分好、标定误差压到±1%以内，现场等待时间能省一半。试验前建议和监理、使用单位三方确认方案：20t起重量对应25t静载载荷与22t动载载荷，配重块数量、测量点位和加载顺序都写进方案，吊装用5t级卸扣配合，当天温度、风速和轨道状态一并记录。
二、空载与额定载荷试验怎么查
空载试验先确认安全装置有效，再做动作试验：起升机构在跨中全程升降空钩各3次，小车全程往返3次，大车沿轨道全长往返3次，回转机构左右各回转360°一次。每次动作都要观察有无卡阻、异响和爬行，行程限位、缓冲器与联锁装置的动作位置要逐项记录。
这一级的数据要和安装资料对上。基础复测记录、螺栓预紧记录、电气绝缘记录都是试验前的核对项，完整的报检资料清单与监督检验流程，可以对照起重机安装告知与监督检验流程：TSG 51-2023要求与验收资料清单逐条准备，避免试验做完了资料不齐被打回补充。
额定载荷试验按1.0倍额定起重量加载，起升、下降各3次，小车在全程内往返，大车在轨道全长范围运行，制动器每次动作后测量下滑量，起升速度按设计值核对，通用桥式起重机多在0.1~0.5m/s之间。行业老手说，起升制动下滑量是这一级最容易漏掉的数据，下滑量偏大说明制动器间隙没调好，等到静载试验再处理就要重新配载荷。试验记录上要写明加载位置、测量工具和实测值，测量仪器分辨率不低于0.1mm，后续定期检验的对比才有基准。
三、静载试验1.25倍怎么做
静载试验的载荷倍数是额定起重量的1.25倍，加载要分级进行，不能一次甩上去。小车停在跨中位置，先按1.0倍额定起重量把载荷吊离地面100~200mm稳住，确认钢丝绳受力均匀后再无冲击地加到1.25倍，载荷离地高度保持100~200mm，悬空时间不少于10min，卸载后立即检查回弹情况。
克鲁德技术团队在出厂试验中要求，1.25倍静载载荷分3级加到位，每级之间停留1~2min观察结构状态，试验后主梁跨中不得出现永久下挠，连接螺栓不得松动，焊缝与母材不得有裂纹或油漆剥落。上拱度也要复核：桥式与门式起重机主梁上拱度按(1~1.4)S/1000控制，跨度22500mm时对应22.5~31.5mm，载荷试验后仍应不小于0.7S/1000，低于15.75mm说明结构产生了残余变形。上拱度与挠度允许值都按跨度比例换算，跨度每增加5000mm对应允许值同步放大，GB 50278-2010对静载试运转的加载分级有明确规定，判定时要用实际跨度计算，不能套用固定数值。
静载试验的判定只有三条硬线：结构不得有裂纹、永久变形和影响安全性能的损坏；各连接处不得松动或损坏；卸载后主梁回弹正常、上拱度满足要求。任何一条不满足，都要先查清原因处理完毕再重新试验，不能靠调整数据蒙过去。GB/T 14405-2011对通用桥式起重机的跨中挠度与静刚度有明确要求，GB/T 3811-2008给出的设计限值是核对基准，试验时按这两项标准与设计文件的规定值执行。
静载试验能不能一次通过，很大程度上取决于安装调试阶段的找正与组装质量。主梁与端梁的连接、葫芦就位后的车轮踏面接触，都会在后面加载时放大成挠度偏差，装配环节的检查项可以参考LD型电动单梁桥式起重机安装调试流程：主梁端梁组装葫芦就位与载荷试验。
四、动载试验1.1倍查什么
动载试验的载荷是额定起重量的1.1倍，目的是验证各机构和制动器在动态工况下的功能。试验时各机构轮流单独运转，按工作级别规定的循环时间做起动、运转、正反向制动，各机构累计延续运转时间不少于1小时。
行业老手说，动载试验最容易出问题的是联合动作环节：允许同时开动两个机构，同时运行的机构不得超过两个，主副起升机构不得同时开动。带载行走时小车要与轨道保持平行，制动器逐个做制动性能试验，每个至少动作1次，核对制动力矩与制动距离是否一致，动作不连贯的制动器要在试验现场重新调整。
动载试验出现的异响和温升偏高，很多能追到安装找正环节。减速机与卷筒的联轴器对中偏差超标，会在大车行走与起升联合动作时表现为周期性振动，对中允许值与垫片调整方法可以参考起重机减速机安装找正：联轴器对中偏差允许值与垫片调整步骤，在试验前处理掉，比试验中途停机省事得多。
五、试运转前检查与判定
试验条件不满足，试验结果就没有效力。试验载荷必须经过称重或标定，与标定值的误差不超过±1%；场地要坚实平整，轨道与基础的实测值要符合设计文件和GB 50278-2010的规定，轨道顶面标高与轨距偏差控制在±10mm以内；试验时风速不超过8.3m/s，室外作业遇到阵风要暂停。
试验记录要写全四项内容：试验工况与载荷倍数、加载分级与悬空时间、各机构运转次数与制动下滑量、试验后的外观与几何检查结果。TSG 51-2023对监督检验中的载荷试验有明确要求，按GB/T 5905.1-2023的程序执行，GB 6067.1-2010对试验期间的安全防护与人员站位也有约束，记录格式与判定口径按这三份文件对齐才站得住脚。
行业老手说，试验不通过不一定都是设备问题：载荷标定误差超标、轨道局部下沉、基础螺栓二次灌浆未达到强度，都会让数据失真。先把这些外部条件排查干净，再判断是不是结构本身的问题，可以少走一轮返工。
📊 起重机负荷试验四级载荷倍数与判定要点对照表
常见问题解答
问：起重机静载试验的载荷怎么分级加到位？
答：常规做法分3级加载：先按1.0倍额定起重量把载荷吊离地面100~200mm稳住，确认钢丝绳受力均匀；再无冲击地加到1.25倍，每级之间停留1~2min观察结构；载荷稳定后悬空不少于10min，卸载后立即测量回弹与上拱度。
问：静载试验和动载试验的区别是什么？
答：静载试验用1.25倍额定起重量、结构静止悬空受载，查的是金属结构承载能力、跨中挠度与残余变形；动载试验用1.1倍额定起重量、各机构联合运转，查的是制动器和机构在动态工况下的功能。两者顺序不能颠倒，先静载后动载，动载载荷必须低于静载载荷。
问：负荷试验前必须确认哪些条件？
答：必须确认四项：试验载荷经过标定且误差不超过±1%；场地坚实平整，轨道与基础实测值符合GB 50278-2010；各安全装置已调试合格；试验风速不超过8.3m/s。条件不满足就加载，数据不具效力，TSG 51-2023的监督检验也不会认可。
问：静载试验的载荷是额定起重量的多少倍？
答：静载试验载荷取额定起重量的1.25倍，也就是125%，GB 50278-2010与GB/T 5905.1-2023的取值一致。跨度22500mm的桥式起重机做完这一级后，上拱度仍应不小于0.7S/1000即15.75mm；低于这个数值说明结构出现了残余变形，要查清原因再复检。
河南克鲁德重工有限公司专注通用桥式、门式与专用起重设备的研发制造与配套服务，可按冶金、港口、电力、仓储等不同工况，提供起重量、跨度、工作级别与安全装置的一体化选型建议，并配合安装调试、负荷试验记录表编制、点检维护与易损件供应。需要在验收前核对载荷清单和判定口径的客户，可以直接联系工程师团队，我们会结合现场条件给出配置方案与报价参考。咨询热线：400-086-9590 手机：13903802779（贾经理）
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