塔式起重机安全规程GB 5144结构要求：材料连接与结构件报废速查

一、GB 5144-2006的定位与框架

• 现行强制性国标：GB 5144-2006
• 发布 2006-06-02，实施 2007-10-01
• 适用建筑用塔机，不含汽车式
• 结构条款集中在第 4、5 章

GB 5144-2006《塔式起重机安全规程》发布于 2006-06-02，2007-10-01 实施，代替 GB 5144-1994，是国家强制性标准，在国家标准全文公开系统里查询到的状态仍是现行。它管的是塔机从设计、制造到安装、使用、维修、检验全过程的安全技术要求，适用于建筑用塔机，其他用途的塔机可以参照执行，但不适用于汽车式、轮胎式和履带式塔机。换句话说，只要设备本体与作业过程涉及塔机，这份规程就会被引用到。结构件的规格与额定起重力矩直接挂钩：QTZ63 对应 6300kN·m，QTZ80 对应 8000kN·m，力矩越大，主肢截面、销轴直径与连接螺栓规格随之加大。同一台塔机在不同臂长下的额定起重量也不一样，臂端幅度越大，许用起重量越小，结构承受的弯矩却不会按同一比例下降，这也是必须照着幅度表起吊的原因。规程的强制性体现在使用环节：使用单位要建立安全技术档案，包含设计文件、制造许可、监督检验证明、安装验收记录与历次检验报告，档案不全属于监管硬伤。

这份规程共 11 章：整机、结构、机构及零部件、安全装置、操纵系统、电气系统、液压系统、安装拆卸与试验、操作与使用。其中结构章与安全装置章是现场最容易出问题的两块，前者管材料、连接与结构件报废，后者管限位与保护装置能不能在关键时候动作。它与 GB/T 5031-2019《塔式起重机》分工明确，后者管产品型号、性能参数与制造质量；JGJ 196-2010 管建筑工地安装、使用、拆卸作业；特种设备使用管理再对接 TSG 51-2023。三份文件各管一段，现场别混着用。

二、结构章要求：材料与连接

第 4 章从材料写起。塔机主要结构件常用 Q235B 与 Q345B 钢材，分别对应 GB/T 700 与 GB/T 1591 两个材料标准；低温环境使用的塔机要选带低温冲击韧性要求的牌号，-20℃ 以下的工况不能照搬常温材质。材料代用必须经原设计核算确认，现场随手换一段看起来差不多的钢管、角钢，往往就是隐患的起点。塔身标准节主肢常见规格是 160mm×160mm×12mm 的方管，销轴与销孔配合间隙一般压在 1mm 以内。行业老手说，材质代用这一关，签字的人必须拿得出核算书。

连接是结构章检查的重点。主要受力构件之间采用高强度螺栓或销轴连接，螺栓性能等级一般在 8.8 级以上，可用加厚垫圈、双螺母或开口销防松；销轴必须配防脱装置，开口销、卡板、挡圈缺一不可，防松垫圈的厚度也不应小于 3mm。严禁用普通 4.8 级螺栓替换高强螺栓，严禁现场随意扩孔、割孔；在主要受力结构上现场焊接改装、在塔身随意焊支架，同样属于禁止行为。现场检查时把螺栓与销轴分开记：前者看力矩与螺纹外露扣数，后者看间隙与防脱件是否完整。

塔身标准节与起重臂节段多采用销轴加耳板的连接形式，销孔与耳板的配合精度直接决定接头刚度，相关公差与检查要点可以对照塔式起重机起重臂结构设计：三角形矩形桁架与节段销轴连接要点展开核对。自升式塔机的主要结构件还要求有永久标志，包括编号、制造信息与日期，这条要求写在结构章第 4.8 节，二手塔机交易和事故追溯都靠它。标志模糊、编号与台账对不上的设备，进场之前就要先查清来历，再谈能不能用。

三、结构件报废与工作年限判定

结构件的报废判定，核心看承载力是否还能保证。出现裂纹、明显塑性变形、锈蚀或磨损导致截面削弱超限、销孔与耳板孔严重磨损、焊缝开裂，都应停用，并按原设计核算后处理。承载结构件严禁随意补焊或加热校正，表面除锈和涂装可以做，结构修复不能靠焊一块钢板上去。判断不清时先测厚、再做探伤：锈蚀部位实测厚度比原设计少 2mm 以上，或者剩余厚度不足原厚度的 90%，就按截面削弱超限处理，别用经验拍板。

JGJ 196-2010 从工地角度给了更直接的口径，列出不得安装和使用的几种情况：结构件上有可见裂纹和严重锈蚀的，主要受力构件存在塑性变形的，连接件存在严重磨损和塑性变形的，钢丝绳达到报废标准的，安全装置不齐全或失效的。这把结构、连接、绳索与安全装置串成一条链，任何一环不达标，整机就不能上。行业老手说，这份禁用清单比任何一张整改通知都好用，进场验机照着逐项过一遍就行。

工作年限不是一口价。标准没有给所有结构件一个固定年限，而是要求按设计时确定的工作级别、应力状态和疲劳寿命来定，工作级别高的塔机允许的循环次数更少。现场盯着两条线就够：说明书规定的年限与允许循环次数，以及定期检验的结论。超过规定使用年限的塔机必须经有资质单位评估，评估不合格的严禁继续使用。自升式塔机按 10 年一个评估周期安排较为常见，工作级别高的设备还要提前。挑二手塔机时，这也是最该先问清楚的一句话。

四、机构零部件与安全装置要求

第 5 章管机构及零部件。钢丝绳的绳端固定按 GB/T 5973、GB/T 5975、GB/T 5976 执行，报废判据按 GB/T 5972-2023；吊钩、卷筒和滑轮、制动器、车轮都有对应的检查与更换要求，卷筒和滑轮必须设钢丝绳防脱装置，制动器要保证失电制动可靠。这些件都属于坏了就换的范畴，不允许修修补补继续承载，也不允许用加大规格的方式绕开原设计。结构设计的通用计算依据是 GB/T 3811-2008，限位与保护装置的设置要求则集中在规程第 6 章。行业老手说，绳索与制动这两类件，宁可提前一批换，也别等动作失灵再补。

第 6 章列出的安全装置有 11 项：起重量限制器、起重力矩限制器、行程限位装置、小车断绳保护装置、小车断轴保护装置、钢丝绳防脱装置、风速仪、夹轨器、缓冲器与止挡装置、清轨板，以及顶升横梁防脱功能。它们在塔机上是承载型的安全装置，不是提示器。工程上起重量限制器与力矩限制器的动作点多设在额定值的 105%~110%，预警点设在 90%~95%，超载时切断起升动力源、只允许下降；严禁用限位装置代替操纵机构，也不允许为了赶工期把动作点调到临界值以上。

超过独立高度后必须加设附着装置，附着装置应由原制造厂设计或经原厂认可，严禁现场改装，附墙间距与锚固要求可以对照塔吊附着装置设计标准与参数对照——附墙间距锚固要求全指南逐项核对。以常见的 QTZ63 与 QTZ80 为例，额定起重力矩分别是 6300kN·m 与 8000kN·m，最大起重量 6t 与 8t，附着道数随使用高度增加。作业环境方面，JGJ 196-2010 要求塔机使用高度超过 30m 时配置障碍灯，起重臂根部铰点高度超过 50m 时应配备风速仪；安装作业时最大高度处的风速不得超过 12m/s，独立高度与自由端高度都要符合说明书要求。附着框与塔身之间用 120mm×120mm 方管撑杆连接，连接螺栓要按力矩值复紧并做防松，撑杆两端铰接处的销轴同样要装齐开口销。行业老手说，附着这一环出问题，多半不是算错了，而是现场自己改过——把撑杆截短、把连接点挪个位置，都是在把安全余量一点点拆掉。垂直度、附着间距与自由端高度三项数据要一起记录，单独看任何一项都说明不了结构状态。

五、现场自查清单与执行节奏

• 主要结构件是否有裂纹、塑性变形与锈蚀分层
• 高强螺栓力矩抽检是否达到规定值
• 销轴开口销与卡板是否齐全有效
• 力矩限制器与起重量限制器动作是否正常
• 垂直度是否超出 4‰ 与 2‰ 两条线

垂直度是结构状态里最直观的一项。独立状态时塔身垂直度偏差不超过 4‰，折算下来每 10m 高度允许 40mm；附着收紧后按 2‰ 控制。附着装置安装完成后要复测垂直度并记录，最上一道附着框内部还要布置内撑杆。这些数值在 GB/T 5031-2019 与附着技术要求中都有条款对应，验收和定期检验按同一套口径执行，避免现场各说各话。行业老手说，垂直度超标往往不是塔身本身弯了，而是基础沉降或者附着撑杆受力不均。附着连接处的销轴直径磨损超过 2mm，或者销孔椭圆度明显时，也要一并换件。主肢测厚按每 500mm 布置一个测点，同一截面取四处取最小值。

节奏上分三层。每班作业前做外观与连接件点检，重点看销轴防脱件、钢丝绳是否脱槽、螺栓有无松动痕迹；每月对连接螺栓按 10% 比例抽检力矩，同时复测垂直度；每年结合定期检验按 TSG 51-2023 的要求核验安全装置与结构状态。塔机停用 180 天以上的，复工前要重新验收合格才能使用，安装验收阶段要填的表格与参加单位，可以对照塔式起重机安装验收全流程：自检表参加单位与公示牌填写要点逐项落实。

克鲁德重工在生产中对塔机结构件的连接部位按同批次配对检验，销孔与耳板的配合尺寸在同一台设备上一次性核对完成，减少现场再配对的工作量。现场复核时，结构件的检测数据一旦分散在不同人手里，下次复检基本等于从零开始，所以接线、制动与结构三类记录要放进同一本台账。台账里最能说明问题的是测厚与力矩两组数字，看趋势比看单次数值更可靠。

常见问题解答

▸ 您现场的塔机有没有出现过销孔磨损、连接螺栓剪切或者结构件锈蚀分层？欢迎在评论区留言——把塔机型号与最近一次检查记录发过来，克鲁德重工技术团队会结合 GB 5144-2006 的结构与安全装置要求给出复核顺序与处理建议，也可以直接拨打热线与工程师一对一沟通，先判报废再做更换计划，避免误拆误焊。