2026年起重机行业循环经济体系建设加速——废旧设备处置与材料再利用速查

• 政策法规强化废旧设备强制处置
• 龙头企业搭建三级回收体系
• 废旧钢材分拣标准走向精细化

一、政策法规驱动废旧设备规范处置

2026年以来，国家层面先后出台了多项与工业设备循环利用相关的政策。国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确将工业起重机械纳入重点更新范畴，要求到2027年重点行业能效基准水平以下产能基本退出。工信部发布的《机电产品再制造行业规范条件》进一步规范了起重机械等大型装备的再制造准入标准。

在地方层面，河南、山东、江苏等起重机产业集聚区陆续推出配套激励措施。以长垣市为例，当地对实施废旧起重机拆解回收的企业给予每吨200~500元的补贴。鸿升技术团队调研发现，截至2026年6月，河南已有至少8家起重机企业取得再制造资质，年再制造能力超过300台套。克鲁德重工在生产环节已率先将厂区废旧钢材的回收利用率提升至68%。

与2026年起重机行业绿色工厂建设加速相呼应，循环经济体系建设正成为起重机行业绿色转型的另一条主线。参照GB/T 28672-2012和JB/T 12915-2016两套核心标准，行业标准体系正在逐步完善。据统计，2025年国内起重机行业废钢回收量约85万吨，2026年预计突破95万吨。

二、废旧设备回收体系三级架构速查

目前头部起重机企业搭建的废旧设备回收体系从架构上可分为三个层级，各层级定位和运作模式有所差异。

这一三级架构的搭建让废旧起重机从一拆了之走向分类精细处置。头部企业通过旧机置换，可将退役设备中约35~45%的结构钢材直接回炉，20~30%的可用零部件进入再制造流程。整体资源综合利用率可达65%以上，相比传统直接拆解提高了约30个百分点。按照TSG Q0002-2018《起重机械安全技术规程》的要求，再制造后的整机须重新通过型式试验方可投入市场。业内预计2026年全年通过再制造渠道流通的起重机部件将超过2万套。以LD型5t单梁为例，单台可回收钢材约4~6t，再制造部件含量约20~25%。

三、废旧钢材分拣与再利用技术要点

起重机以Q235B和Q355B低合金高强度结构钢为主要用材。单台LD型10t单梁桥式起重机的自重在4~8吨之间，主梁钢材占比超过60%。废旧起重机拆解后的钢材经过分拣、检测、清理后，可按照不同的品级进行差异化再利用。

目前行业主流的废旧钢材分拣标准分为三级：一级料（优质结构钢Q355B/Q235B）经检测合格后直接用于非承载构件制造；二级料（普碳钢Q235）经剪切打包后进入电炉炼钢；三级料（锈蚀严重或混杂钢材）进入转炉或作为废钢料补充。鸿升技术团队调研发现，规范分拣可使废旧钢材的吨钢售价提高150~300元。

除钢材直接回炉外，部分企业还在探索废旧主梁的降级再用——将报废桥式起重机的主梁经检测合格后改造为短跨度低吨位的门式起重机主梁。这种梯级利用模式可将钢材利用率从约50%提升至70%以上，同时降低用户约30~40%的采购成本。每台10t级废旧起重机经拆解分类后可回收合格钢材约5~8t，碳排放减少约60~70%。

四、核心部件再制造与检测标准

起重机的减速机、车轮组、滑轮组、吊钩组等核心部件具有较高的再制造价值。以QY3D系列减速机为例，全套新减速机的采购成本约占整机的8~12%，而再制造方式的成本仅为新品价格的40~55%。起重机零部件再制造加速已对此进行了详细分析。

起重机部件再制造需遵循严格技术流程：清洗拆解、无损检测（磁粉探伤加超声波测厚加硬度检测）、失效分析、修复加工、组装测试。对于起升机构的制动器和钢丝绳等安全关键件，行业标准要求不得进行再制造，必须使用新品替换。对于车轮组和滑轮组，当磨损量不超过原尺寸的10%时，可采用堆焊修复加机加工的方式恢复几何尺寸。

行业对再制造产品的质量控制主要参照GB/T 28672-2012《再制造 机械产品评价要求》和JB/T 12915-2016《起重机再制造 技术规范》等标准，要求安全系数和使用寿命不低于原新品的90%。根据行业预估，2026年国内起重机再制造市场规模约18亿元，同比增长约22%。QY3D系列减速机再制造周期约15天，比新品采购周期缩短40天以上。

五、行业领军企业循环经济实践案例

在起重机循环经济领域，河南长垣产业集群中的头部企业已经率先布局。卫华集团投资建设了区域性废旧起重设备回收拆解中心，年处理能力达2000台套。河南矿山则推出了旧机置换加以旧换新业务模式，用户将旧起重机折价抵扣新机采购款，企业再将旧机拆解后分类进入再制造或回炉渠道。克鲁德技术团队在实地走访中发现，部分企业已实现年回收钢材超5000吨，直接降低原材料采购成本约8~12%。

鸿升技术团队从行业渠道了解到的数据显示，2026年上半年河南长垣地区通过以旧换新渠道销售的起重机设备已达约450台，同比增长超过35%。旧机回收均价约为新机价格的8~15%，用户实际承担的换新成本大幅降低。说实话，这种模式不仅加速了老旧设备退出市场，也为循环经济体系的规模化运营铺平了道路。

常见问题解答

鸿升技术团队将持续关注起重机行业循环经济政策与产业实践的最新动态。您在废旧设备回收或再制造方面有何经验看法？欢迎在评论区留言交流讨论。