QY系列硬齿面减速机型号参数与选型——QY3D三级传动中心距功率速比对照

一、QY系列相比QJ系列的升级要点

QY减速机是QJ减速机的换代产品，两者的核心差异体现在箱体材质、齿轮工艺和承载能力三个层面。QJ系列采用铸造箱体+中碳钢调质齿轮（8-7-7级精度），而QY系列改用钢板焊接箱体（退火去应力处理）+低碳合金钢渗碳淬火磨齿（6级精度，齿面硬度HRC58~62）。这一升级使QY的承载能力提高了30~50%，工作级别从QJ的M5~M6提升至M5~M8。箱体从铸造改为焊接的好处不仅是重量减轻——焊接箱体的抗冲击韧性更好，在起重机频繁启停的工况下不易产生裂纹。行业老手说，很多老旧起重机至今还用QJ系列，但新设计的大型项目（50t以上）基本已全面切换为QY系列，主要原因是寿命差了一倍不止。

QY系列包含QYS（三支点悬挂式）和QYD（底座式）两个子系列，按传动级数分为QY3D（三级传动）和QY4S（四级传动）。QY3D覆盖传动比16~90，中心距从160mm到800mm，适用于5~160t起重机的起升机构。QY4S覆盖传动比100~400，用于需要超大减速比的特殊工况（如慢速大吨位起升）。按GB/T 3811-2018起升机构减速机的配置要求，QY3D系列是桥式起重机最主流的配置方案。关于其他类型减速机的选型，可参考ZDY/ZLY/ZSY硬齿面减速机选型方法，其输入端通过NGCLZ联轴器连接电机，输出端通过鼓形齿式卷筒联轴器连接卷筒。

二、QY3D三级传动减速机完整参数对照

QY3D系列从QY3D-160到QY3D-800共14个型号，型号中的数字代表总中心距的近似值（单位为mm）。以下列出每个型号的三级中心距分解值、输入轴轴径和参考重量，供选型时做空间匹配和基础设计校核。QY3D-160的三级中心距分别为112/80/160mm，总和352mm，输入轴24mm，适合5t起重机起升机构。QY3D-200为140/100/200mm，总和440mm，输入轴32mm，重约260kg，对应10t起升。QY3D-315为225/160/315mm，总和700mm，输入轴48mm，重约971kg，是32t桥吊的常见配置。QY3D-500为355/250/500mm，总和1105mm，输入轴75mm，重约2982kg，对应80~100t大吨位起重机。

从表中可见，从QY3D-160到QY3D-800，重量从不到200kg增长到9.5t，适用吨位从5t扩展到320t。行业老手说，选型时不要仅看型号数字——QY3D-315和QY3D-355虽然只差一个等级，但承载能力差约40%，价格差约25%。据克鲁德重工技术团队实测数据，32t桥式起重机用QY3D-315-40（比40）在额定工况下输出轴扭矩约9800N·m，安全系数约1.6，完全满足GB/T相关标准对起升减速机安全系数≥1.5的要求。

三、QY3D各型号额定功率速查（1000r/min）

以下列出QY3D部分型号在1000r/min电机输入转速下的额定功率，这是起重机起升机构最常用的匹配工况。QY3D-200在传动比16时输入功率约24.7kW，比20时约22.4kW，比25时约16.2kW，比31.5时约10.5kW，比40时约8.4kW。QY3D-315在比16时约64.4kW，比20时约53.8kW，比25时约35kW（估算），比31.5时约26.6kW，比40时约24kW。Kited数据显示，QY3D-315在比50时功率约19.5kW。QY3D-400在比16时约103kW，比20时约88.6kW，比40时约40.8kW。QY3D-500在比31.5时约68.5kW，比40时约52.8kW。

爱起重数据显示一套简单的对应关系——10t起升配QY3D-200（比25~31.5，功率约16~22kW），20t起升配QY3D-250（比31.5~40，功率约20~28kW），32t起升配QY3D-315（比31.5~50，功率约19~26kW），50t起升配QY3D-400（比40~50，功率约35~40kW）。按TSG相关规程的要求，起升机构电机功率选型必须有≥1.2倍的储备系数，因此选QY减速机时应取比电机额定功率高15~20%的容量等级。河南克鲁德重工有限公司的选型方案在配套时按1.25倍系数留余量，确保偶发超载工况下减速机不首坏。

四、QY4S四级传动在超大减速比中的应用

当所需传动比超过90时，QY3D三级传动已不适用，需要采用QY4S四级传动方案。QY4S的传动比范围在100~400之间，典型传动比包括100、112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400共13个标准值。四级传动适用于需要极低起升速度的特殊工况——如水电站桥式起重机的微动定位（速度0.5~1m/min）、核电站环形起重机的精密对位安装、铸造起重机的慢速钢包升降等。QY4S的齿轮材料与QY3D相同（20CrMnTi，渗碳层0.8~1.2mm），但四级传动效率略低（约93%），且箱体长度比QY3D约增加20~30%。

行业老手说，选择QY4S前一定先确认是否真的需要这么大的减速比——很多工况完全可以通过电机减速+QY3D的组合实现目标速度，没必要上四级传动。QY4S的方案成本比QY3D高约35~50%，且备件通用性差。如果确实需要超大减速比，建议先做一个QY3D+外置开式齿轮的方案与QY4S方案做性价比对比。按JB/T相关规范的要求，四级传动减速机的油温监测频次应比三级传动高一倍——每200小时测温一次，因为多一级传动意味着多一组齿轮副的摩擦生热。

五、QY减速机选型实例——50t桥式起重机起升

以一台50t桥式起重机（A6级）的起升机构为例：起重量Q=50t，额定起升速度v=5m/min，卷筒直径D=630mm，滑轮组倍率m=4，电机转速n=750r/min。首先计算卷筒转速：v/(π×D)=5/(3.14×0.63)≈2.53r/min。卷筒与电机之间的总传动比i=n电机/n卷筒=750/2.53≈71。查QY3D传动比表，最接近的标准传动比为71（QY3D系列含71这一档）。再校核电机功率：P=Q×v/(6120×η)，其中η取0.85（含减速机和滑轮组效率），P=50000×5/(6120×0.85)≈48kW。按1.2倍储备系数，需选60kW以上电机。查QY3D-315在比71（1000r/min时约100kW）—750r/min时功率修正系数约0.85，即约85kW，大于60kW要求，安全系数约1.4，需升级到QY3D-355。QY3D-355在比71时额定功率约130kW（1000r/min），750r/min修正后约110kW，安全系数约1.8，满足要求。因此最终选型方案：QY3D-355-71，配60kW 750r/min电机，用NGCLZ11鼓形齿联轴器连接。

据克鲁德重工技术团队实测，这个方案在额定工况下连续运行4小时后减速机外壳温度约62℃，齿轮箱振动值约2.8mm/s（GB/T相关标准要求≤4.5mm/s），油温约72℃（标准要求≤85℃），各项指标均在安全范围内。行业老手说，起升减速机的润滑管理是日常维护中最容易被忽略的环节——要按首次300~500h换油，之后每2500h或6个月换油的周期执行，润滑油统一使用L-CKD 320（常温）或L-CKD 460（高温重载）。

▸ 你的起重机起升机构用了哪款减速机？欢迎在评论区交流选型经验。你的配置方案和使用体验可能对正在选型的其他用户有重要参考价值，期待你的分享交流。每个人遇到的工况不同，你的实际经验对正在选型的同行来说是很有价值的参考资料。

▸ 本文技术参数引用自多家减速机制造商公开产品数据及GB/T相关标准，选型方案由克鲁德技术团队编写。本文内容仅供行业参考，不构成投资建议。选型时建议结合实际工况和厂家最新参数表做最终确认，不同批次产品可能有规格差异。如您在实际应用中遇到选型问题，欢迎联系克鲁德技术团队获取技术支持。