车间天车制动器突然抱死——从刹车片·推动器·制动力矩三方面快速排查

一、先听刹车片有没有异响

制动器抱死最常见的原因就是刹车片磨损到了极限。磨没了的刹车片背板直接压在制动轮上，摩擦面温度瞬间飙升到一百八十度以上，树脂粘结剂烧焦后形成黑色硬膜，彻底抱死在轮面上。刹车片的材料分石棉基、半金属基和陶瓷基三种，目前在起重机行业半金属基刹车片用得最多，石棉基因环保限制已逐步淘汰。凡遇抱死故障，第一步就是拆下防尘罩查看刹车片剩余厚度。新刹车片厚度通常在六到八毫米之间，当剩余厚度不足两毫米时必须立即更换。刹车片两侧磨损如果相差一毫米以上，说明制动臂左右间隙不对称，需要调整顶杆长度使两侧同步。更换时选用同一厂家的配套刹车片，避免不同摩擦系数的混用导致两侧制动力不均。

制动器刹车片磨损状态是判断抱死原因的第一步——检查剩余厚度和左右磨损均匀度，确认是否需要更换。

二、再听推动器有没有动作声音

刹车片没问题的情况下，抱死故障就要往推动器方向查。电动液压推动器接通电源时内部电机带动叶轮旋转，将液压油从储油腔压入活塞下方使活塞杆伸出，制动器随即打开。如果推动器不动作，抱死就是它引起的。先用手背靠近推动器外壳，正常工作时外壳温度在六十度左右，如果冰凉说明电机未通电或内部卡死。电机烧毁的推动器外壳会超过九十度甚至冒烟。推动器型号主要有Ed系列和YT1系列，Ed系列适用于中小吨位起重机，YT1系列多用于大吨位起重机制动系统。推动器的常见三个故障点：电机绕组烧断会导致完全不动，叶轮松脱空转会导致活塞杆伸出无力，液压油泄漏或变质会导致推力不足打不开制动臂。拆下推动器出油口接头，用手堵住后通电，如果感觉不到油压说明内部油路存在堵塞或泄漏。

油质检查同样很关键。打开加油口观察液压油颜色，正常的液压油呈浅黄色透明状，如果变成乳白色说明进水乳化，如果是黑色含杂质说明油泵磨损严重。液压油乳化后润滑性能明显下降，叶轮和柱塞之间的摩擦阻力加大，推动器推力和回程速度都不达标。换油时注意放净旧油后再注入新油，不同牌号的液压油不能混加。行业老手说推动器的液压油每半年更换一次效果最佳，连续运行的设备周期还要缩短到三个月。推动器的密封件也需要定期检查，O型圈和防尘圈老化会导致液压油渗漏，漏油严重的推动器应在换油的同时更换整套密封组件。

三、最后查制动力矩设定是不是偏大

刹车片和推动器都查完了还找不到原因，最后要看制动力矩设定值是不是偏大。制动器出厂时制动力矩是按电机额定转矩的一点七到二点五倍设定的，但如果在安装调试时工人把力矩弹簧调得过紧，正常工作时制动器打不开或打开不彻底，短时间内就会导致制动轮发热膨胀最后抱死。制动力矩的调节是通过调整制动弹簧的压缩量来实现的，压缩量越大制动力越大。具体调多大参照电机制动器铭牌上的标定值来设定，不能凭手感一味拧紧。行业老手说一个常见的偷懒做法是：不论什么规格的电机都统一把制动弹簧压到底，结果制动力矩超出电机额定转矩三倍以上，制动器根本无法正常打开，电机启动电流也比正常值高出很多。

检查制动力矩是否偏大的方法并不复杂：在制动器完全打开的状态下，用手转动制动轮，感觉应能轻松转动。如果制动轮转动有明显阻力甚至转不动，说明力矩弹簧过紧。松开两侧顶杆锁紧螺母，每次退半圈再试转，直到制动轮能自由转动为止。调好后锁紧螺母并在螺母和螺杆接触面涂上防松标记漆。每隔三个月还要复检一次制动力矩值，因为弹簧在长期压缩后会发生蠕变松弛，制动力会逐渐下降。发现制动力下降后按同样方法顺时针旋紧补偿即可。需要了解制动器配件选型问题？河南鸿升起重机有限公司提供全系列制动器配套服务以及制动器配件，欢迎来电咨询。