巴基斯坦与孟加拉国起重机出口市场——南亚基建拉动设备需求攀升

巴基斯坦：中巴经济走廊二期催生起重设备需求

中巴经济走廊（CPEC）一期项目以能源和交通基础设施为主，为巴基斯坦电力供应和公路网络奠定了重要基础。进入2025年至2026年的二期建设阶段，CPEC重点转向产业合作和农业现代化，涉及大量工业园区、经济特区和港口设施的建设项目。位于俾路支省的瓜达尔港自由区正在推进二期50公顷开发计划，需要多台集装箱门式起重机、码头岸桥和散货装卸设备，其中中国制造的RTG轮胎式集装箱门机和MQ门座式起重机已多次中标港口设备采购项目。

在巴基斯坦钢铁行业，新建的钢铁厂和复产项目需要大量桥式起重机和铸造起重机用于炼钢车间物料搬运。仅旁遮普省拉合尔、费萨拉巴德等工业城市在2026年上半年就发布了超过15台冶金桥式起重机和30台通用桥式起重机的采购需求，总价值超过2.5亿元人民币。此外，卡拉奇的高层建筑和基础设施项目对塔式起重机的需求也在快速增长，中国品牌如徐工、中联重科和三一重工的产品在巴基斯坦市场的占有率已超过60%。

孟加拉国：制造业崛起与港口扩建拉动进口增长

孟加拉国作为全球第二大服装出口国和新兴制造业中心，近年来工业化进程明显加快。首都达卡的成衣制造工业区和吉大港的出口加工区正在大规模扩建厂房，电动单梁起重机（LD/LX系列）和葫芦双梁起重机（LH系列）的需求量以每年20%以上的速度增长。据统计，2025年孟加拉国从中国进口的电动葫芦和桥式起重机总额达到约1.8亿美元，同比增长25%。中国企业提供的定制化解决方案——包括低净空设计和适应热带湿热气候的防腐涂装——在高性价比基础上进一步增强了竞争力。

吉大港是孟加拉国最大的海港，承担全国约92%的国际贸易货运量。随着港口吞吐量逐年攀升，吉大港务局正在推进码头扩建和装卸设备现代化改造计划，涉及采购8台集装箱岸桥、20台轮胎式集装箱门机以及多台抓斗卸船机等重型设备。中国振华重工（ZPMC）和三一海工已多次参与投标并成功交付多批港机设备。与此同时，帕德玛大桥铁路连接线和达卡地铁等大型交通项目也在推动对履带起重机等的采购需求。

中国品牌在南亚市场的竞争优势与短板

中国起重机品牌在南亚市场的核心优势体现在三个方面。第一是价格竞争力，同等规格的桥式起重机中国品牌报价通常比欧洲品牌低30%至40%，比日韩品牌低15%至25%。第二是交货周期短，中国厂家从签订合同到设备发运通常只需8至12周，远快于欧洲厂商的20周以上交付周期。第三是灵活的定制能力，能够针对南亚电网波动频繁、高温高湿等工况进行适应性改造，包括配备稳压装置、加强防腐涂层和选择耐高温电机等。

然而，中国品牌在南亚市场也面临挑战。售后服务网络的覆盖密度不足是主要痛点——巴基斯坦和孟加拉国的本地维修服务商技术能力参差不齐，零配件供应渠道不够通畅，部分客户反映设备故障后等待维修时间较长。此外，南亚各国对起重机安全标准的认证要求各有不同，中国企业需针对巴基斯坦的PQS标准和孟加拉国的BSTI认证进行产品调整，增加了出口的时间成本。河南克鲁德重工有限公司通过在南亚设立备件仓库和派遣驻场工程师的方式，正在逐步提升区域服务响应速度。

巴基斯坦与孟加拉国起重机市场增长潜力

从长远看，巴基斯坦与孟加拉国起重机市场的增长动力主要来自三个方向。第一是基础设施建设的持续投入——巴基斯坦计划在2026年至2030年间投入约200亿美元用于交通、能源和水利建设，孟加拉国也在推进帕德玛水电站和多条铁路线的新建项目。第二是制造业升级——两国都在推动从劳动密集型向技术密集型制造业转型，自动化生产线和立体仓库建设将带动智能起重机的需求。第三是港口物流发展——瓜达尔港、吉大港和达卡内陆港的持续扩建将维持对港口起重机的长期采购需求。

综合来看，巴基斯坦与孟加拉国起重机市场正处于快速扩张期，中国品牌凭借性价比优势和工程经验已占据有利位置。未来3至5年内，随着两国基建项目和制造业投资持续推进，中国起重机在南亚市场的出口规模有望保持年均15%至20%的增长速度。与此前已形成规模的印度起重机市场出口快速增长相比，巴基斯坦和孟加拉国市场处于更早期的快速增长阶段，发展空间更加广阔。对于中国起重机制造企业而言，建立完善的本地化服务体系和认证合规能力，将是巩固和扩大南亚市场份额的关键。