- 底座结构：门座有圆形门架与回转支承
- 运行方式：门座可回转，门式沿轨道直行
- 作业能力：门座带变幅，门式定跨起升
- 适用场地：门座对码头前沿，门式对货场
一、结构底座差异
门座式起重机的底座是一个可以通行车辆的门架，四条支腿立在轨道或混凝土基础上，门架上方装回转支承，臂架、人字架、平衡梁与起升机构全部坐在回转平台上，整机能绕垂直轴做360度回转。MQ型门座式起重机常用起重量5~100t，最大幅度8~60m，工作级别A5~A8，设计与检验依据是GB/T 17495-2009，门架跨下净空通常留到4500mm以上，保证汽车与火车能通过。门架下方是车辆通行区，四条支腿的间距比门式起重机的跨度小得多，整机自重集中在门架中央，这类结构对基础不均匀沉降更敏感，码头项目常把基础顶部标高偏差控制在5mm以内，轨道接头间隙也按GB/T 17495-2009的要求逐段复核。
门式起重机俗称龙门吊，底座由两条支腿加一根主梁组成门形框架，整机沿地面轨道直线行走，不设回转支承，被吊物靠大车与小车在跨度方向移动定位。MG型门式起重机起重量5~320t，跨度10~50m，型式与安全要求按GB/T 14406-2011执行；采用电动葫芦起升的MH型，起重量多在0.5~20t，适合轻量货场。
克鲁德技术团队在机型判别中把“被吊物是否需要绕垂直轴回转”作为首要条件，因为MQ型的回转支承直径与门架承载直接决定吨位上限，选错后追加改造的费用常达到设备原价的30%以上。行业老手说，现场只要看轨道怎么铺、吊物怎么落位，心里基本就有数了。
二、运行方式与场地条件
门座式起重机多沿码头前沿的直线轨道走行，轨距一般9~12m，门架跨下要能通行火车或汽车；固定式门座不设行走机构，直接坐在混凝土基础上。港口机型靠四连杆组合臂架实现近水平轨迹变幅，抓斗、吊钩、集装箱吊具都能配，一台设备兼顾船侧与陆侧装卸。
门式起重机沿货场两侧的平行轨道行走，跨度10~50m，可选单悬臂或双悬臂扩大覆盖范围，装卸线与堆垛区平行布置。大跨度机型要按GB/T 3811-2008核算最大轮压与轨道基础承载力，基础一旦沉降，车轮啃轨几乎跑不掉，车轮与轨道的更换周期会明显缩短。
轨道基础的要求差别也不小：门座式轮压集中，单轮压常常更高；门式跨距大、轮数多，单轮压相对低，但基础面积与轨道长度要求更大。基础做法上，门式轨道多采用QU70与QU80起重轨，码头门座式轨道常配到QU100，轨道型号与轮压等级必须匹配，否则轨头压溃会先于车轮磨损出现。更大吨位与幅度的匹配关系，可以对照MQ型门座式起重机技术参数与港口码头应用详解里的参数表逐项核对。行业老手说，基础图跟机型对不上，再好的配置也白搭。
三、门座式起重机核心参数
选型时最先要核的是起重量与幅度这两个数，它们决定设备能不能覆盖作业面。下表是MQ型门座式起重机在港口与船厂两类场景下的常见取值区间，实际型号还要结合年作业量与工作级别修正。另外还要看作业循环：连续作业超过8小时、年作业天数250天以上的项目，工作级别会从A5提到A8，起升机构与回转支承的选型余量也要同步加大，同一吨位下整机自重可能相差两成。行业老手说，幅度这一栏最容易看走眼，标称最大幅度往往只对应最小起重量。
四、门式起重机核心参数
门式起重机的选型主线是跨度，跨度定下来才能分配支腿形式与轮压。型式划分、安全装置与检验要求，可以对照GB/T 14406-2011通用门式起重机标准速查——MG型与MH型型式安全要求逐条核对，尤其是MG型与MH型在起升机构配置上的差别，直接影响后续的维护成本与备件储备。
同一吨位下，门式起重机的跨度越大，主梁截面与支腿刚度要求越高，自重与轮压同步上升，这也是跨度不能随意放大的原因。非标跨度必须单独校核支腿的稳定性与主梁挠度，常规门式的挠度控制值按跨度的1/800左右取值，取得过松会让小车运行出现爬坡感。
五、选型判断顺序
把工况条件拆开逐项核对，多数项目在十分钟内就能定下机型。顺序上先确认被吊物是否需要回转，再确认场地能否立支腿，最后核算基础与轮压，避免来回返工。
- 确认被吊物是否需要绕垂直轴回转：需要回转、要兼顾船侧与陆侧装卸的，选中MQ型门座式起重机
- 确认场地条件：跨度需求10~50m、需要大车直线行走覆盖堆场的，选中MG型门式起重机
- 核算基础与轮压：按GB/T 3811-2008核算最大轮压与地基承载力，避免基础沉降引起啃轨与车轮偏磨
- 核对安全装置：按GB 6067.1与TSG 51-2023配置起重量限制器、行程限位器与防风装置
克鲁德重工在生产中要求门架装配间隙、支腿法兰螺栓预紧力逐台记录，出厂前完成125%额定载荷的静载试验，并把实测轮压写进随机文件，方便客户与轨道基础设计值核对。这一条对码头项目尤其重要，因为门座式的轮压集中度比门式高得多。
设备交付后的点检同样影响选型判断：门座式的回转支承润滑间隔与大车轮组检查周期并不相同，码头盐雾环境还会加快销轴与钢丝绳的腐蚀速度。行业老手说，同一台设备在码头和货场的保养重点完全两样，选型时把维护半径一起算进去，后面省事不少。
常见问题解答
问：门座式起重机与门式起重机各自适合哪些作业场景？
答：门座式起重机适合码头前沿、船厂分段区和需要兼顾船侧与陆侧装卸的场合，靠回转与变幅覆盖扇形作业面，常用起重量5~100t。门式起重机适合露天货场、钢材堆场与预制件厂，靠大车直线行走覆盖长条形堆场，跨度10~50m。需要回转的多选门座式，需要跨越大面积堆场的多选门式。
问：MQ型门座式起重机与MG型门式起重机在结构上的关键区别是什么？
答：两者的关键区别在底座与运动方式。MQ型有回转支承与回转平台，臂架与平衡梁随平台回转，能实现360度全回转和大幅度变幅；MG型是支腿加主梁的门形框架，只有大车与小车两个直线运动方向，没有回转自由度。所以门座式覆盖扇形区域，门式覆盖长条形区域，作业面形状完全不同。
问：门座式与门式起重机在价格和安装周期上大概相差多少？
答：同吨位下门座式通常更贵，回转支承、门架与四连杆臂架的制造成本占比高，整机价格一般高出30%左右，定制幅度大的还会更高。安装周期上，门座式要等基础与轨道验收完成再总装，现场工期常需20~30天；门式起重机支腿与主梁可分片运输、现场拼装，一般在10~20天完成。具体报价要看参数与交货地。
问：码头前沿是否必须用门座式起重机？
答：不是必须。码头前沿用门座式是因为要兼顾船侧与陆侧装卸并需要回转，但如果只做单一货种的堆场转运，轨道式集装箱门式起重机同样可行，30~50t的RMG在集装箱堆场用得很多。判断依据是作业面形状与是否需要回转，而不是场地名称。固定式门座与浮式起重机也是港口常见选项。
克鲁德重工｜河南克鲁德重工有限公司专注门座式起重机与门式起重机选型的研发制造与配套服务，可按冶金、港口、电力、仓储等不同工况，提供起重量、跨度、工作级别与安全装置的一体化选型建议，并配合安装调试、点检维护与易损件供应，需要在采购前核对参数表的客户可以直接联系工程师团队，我们会结合现场条件给出配置方案与报价参考。咨询热线：400-086-9590 手机：13903802779（贾经理）
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