QTZ63塔式起重机安装调试速查：基础预埋与标准节加节顶升试运行要点

• 基础验收：混凝土强度达设计值80%以上再立塔
• 塔身校直：标准节螺栓分次紧固，垂直度逐节复测
• 臂架吊装：平衡臂起重臂按构件重量选汽车吊
• 顶升限速：13.8m/s以上大风停止加节锁回转

一、安装前准备与基础验收

QTZ63塔式起重机装在施工现场的钢筋混凝土基础上，安装单位进场先把基础资料核对清楚：混凝土强度报告、预埋件位置、基础水平度三样缺一不可。QTZ63常用5.5m见方的混凝土基础，深度按厂家图纸取1.2m~1.5m，混凝土强度等级C35起步，预埋支腿与地脚螺栓的定位偏差按±5mm控制，浇筑养护的做法可以对照起重机地脚螺栓预埋安装速查：定位偏差控制与浇筑养护验收要点逐项核对，预埋错了再凿基础返工，代价远大于安装本身。预埋支腿的标高和水平度在混凝土初凝前复核一遍，浇筑时防止支腿移位，预埋节中心与基础中心的对角线偏差控制在±5mm内，防止后期安装底架对不上孔。

混凝土强度达到设计值的80%以上才能吊装底架和塔身，顶升加节作业前要达到100%，现场留同条件养护试块做依据，试块与基础同条件养护并按标准养护28天的强度报告一并归档。基础验收还要看排水：基础顶面要有排水坡度，周边挖好排水沟，积水泡软地基会造成不均匀沉降，塔身一歪整机就废；基础与基坑边坡的距离、边坡稳定也要确认，回填土没夯实的区域禁止直接立塔。土建与安装的界面检查项，直接对照GB 50278-2010《起重设备安装工程施工及验收规范》执行，监理和安装单位双签字确认后再进吊车。

行业老手说，进场前先把汽车吊站位场地压实整平，塔机说明书会给出吊装半径和支腿反力的要求，钢板路基箱垫好再让吊车进场，别等起重臂吊到一半发现地基发软塌陷。安装单位开工前按TSG Q7016-2016办理施工告知，安装方案、人员证件、安全技术交底记录全部留档，监检机构到场验收前这些资料都要拿得出来。

二、底架塔身与爬升架安装

基础节吊装就位后先找正调平，与预埋支腿可靠连接，再往上吊标准节。QTZ63塔身标准节之间用高强度螺栓连接，吊装时注意标准节的方向——踏步侧和引进侧要对准爬升架开口，爬升架（顶升套架）套在塔身外侧，套架上的滚轮要卡住塔身主弦杆，间隙按说明书调整，套架与塔身之间不能有刮蹭。爬升架滚轮间隙过紧会卡滞、过松会晃荡，都影响顶升安全；连接销轴和开口销逐件检查，销轴直径磨损超过0.5mm的换新再装。

标准节螺栓按先对角后相邻的顺序分两次紧固，最后用扭力扳手达到设计预紧力矩并做防松标记，标准节连接用高强度螺栓的预紧工艺按GB/T 1228-2006执行，禁止用普通扳手凭手感拧。以后每加一次标准节，都把下方已装节间的螺栓复紧一遍。底架与基础节的连接是最容易漏检的部位，安装记录里要逐个螺栓打钩，力矩值记在表格上，监检时抽查能拿得出原始数据。

塔身垂直度从第一节开始控制，用经纬仪在互相垂直的两个方向观测，安装阶段塔身垂直度偏差不超过塔身高度的4‰，附墙后再复核不大于2‰，超差通过调节附墙撑杆长度纠偏。行业老手说，垂直度不是装完再量的，而是每装2~3节就测一次，等整机装完才发现歪了就晚了，返工拆标准节比安装还费工。

三、回转总成与臂架吊装

塔身装到设计节数后，依次吊装回转支承总成、回转塔身、塔帽和司机室。回转总成与塔身的连接螺栓分次预紧到位，QTZ63回转速度约0.6r/min，回转齿圈加注润滑脂并盘转检查有无卡滞；司机室吊装后先接临时电源，把起升、变幅、回转操作手柄位置和零位保护确认一遍，高空作业防护按JGJ 80-2016建筑施工高处作业安全技术规范布置，安全绳挂点按方案设置。

平衡臂在地面组对，起升机构和电控柜装好后整体吊装，臂根销轴就位、拉杆连好后再松钩。配重按说明书顺序分两批装：先装一部分平衡配重稳住塔身后仰，等起重臂吊装完成后再补装剩余配重，这个顺序不能乱——配重装早了塔身后仰失稳，装晚了起重臂一侧偏重同样危险，配重块数量、位置按图核对并做记录。

起重臂按节在地面拼装，变幅小车和变幅钢丝绳在地面穿绕到位再整体起吊，起重臂拼装件是整机最重吊装单元，QTZ63起重臂拼装件约7t~9t，常用25t或50t汽车吊即可覆盖，吊车选型按最重构件乘以1.25倍动载系数校核，吊点必须用说明书规定的专用吊点。起吊前先试吊离地200mm悬停，检查绑扎和吊点受力，确认无偏斜再缓慢起升就位，臂根销轴插入后先穿开口销再松钩，拉杆连接后核对两端受力均匀。

克鲁德技术团队在现场安装时要求起重臂就位后先核对端部上翘量，臂架头部应略高于根部，拉杆长度按说明书调整到位、两端同步受力后才允许汽车吊松钩，这条检查能避免拉杆受力不均把臂架别弯，是臂架吊装里最容易被省掉的一步。汽车吊支腿全部伸出并垫实路基板，作业前与信号工确认指挥手势，指挥信号按GB/T 5082-2019起重吊运指挥信号执行，起吊半径内无关人员清场。整个安装周期从基础验收到顶升加节完成一般5~8天，其中标准节加节通常占1~2天。

四、顶升加节与附墙设置

臂架系统装完、起升钢丝绳穿绕到位后进入自升加节阶段。QTZ63顶升机构液压系统工作压力25MPa，油缸缸径160mm、杆径110mm、行程1470mm，最大顶升力45t，顶升速度0.5m/min，压力表量程按0~40MPa选用，机构参数和操作流程可以对照塔吊顶升机构QTZ63规格参数速查——液压系统顶升力油缸行程与安装流程核对，顶升系统压力表、油管接头、防脱装置每次加节前先检查一遍。液压油按说明书规定的牌号选用，禁止混用不同牌号的油液，油位不足及时补充，滤芯每工作200小时或按说明书周期更换，油温异常升高先停机降温再作业。

顶升作业的工序是固定的：锁死回转机构→起重臂转到顶升引进方向并锁定→吊起一个标准节放到引进小车上→顶升套架与塔身脱开的瞬间盯住压力表→套架上升一个标准节高度→引入标准节就位→落下套架紧固螺栓→拔出引进小车。顶升全过程风速超过6级（13.8m/s）立即停止，液压系统失压或出现异响应马上停止顶升，把套架落回塔身并连接好，严禁带着隐患继续作业。行业老手说，顶升时要安排专人盯压力表和油管接头，压力掉得比平时快，八成是密封圈老化，先换件再顶升，别凑合。

QTZ63独立状态高度约40m，超过独立高度就要设附墙，第一道附墙设在25m~30m，往后每25m~30m加一道，附墙框、附着撑杆必须用原厂设计件，撑杆常用方管80mm×80mm×4mm、材质Q345B，撑杆与建筑物的连接点预埋或后锚固，附墙安装按JGJ 196-2010执行，附墙安装完成后测塔身垂直度，通过调节装置纠偏到2‰以内，沿海大风地区还要按说明书缩短自由端高度，附墙方案要单独报审，严禁现场随意改装附着装置。

五、整机调试与载荷试验

加节完成、附墙到位后进入整机调试，先把力矩限制器、起重量限制器、高度限位、幅度限位、回转限位逐件检查调试：吊钩升到上极限位置时高度限位应切断起升上升方向，变幅小车在臂根臂端限位处自动停车，主卷扬制动器闸瓦与制动轮间隙调整到0.5mm~1mm且两侧均匀，力矩限制器和起重量限制器按说明书设定并做动作验证，风速仪安装在小车架或塔顶，数值显示正常才能试运行。

塔机安装监检和载荷试验按GB/T 5031-2019与TSG Q7015-2016的要求执行，项目、周期与合格判定可以对照塔式起重机检验项目速查：安装监检定期检验周期与合格判定标准逐项核对。试验顺序固定：先空载试验各机构全程运行，再做1.25倍额定起重量静载试验，吊离地面100mm~200mm悬停10分钟，最后做1.1倍额定起重量动载试验，起升、变幅、回转各动作重复2~3次，制动可靠、无永久变形、无裂纹才算合格。吊重试验前把试验区域围挡警戒，载荷用标准砝码或经称重的配重，按表记录。试验时变幅小车停在说明书指定的试验幅度，载荷吊离地面100mm先停一次检查制动器，再继续完成全行程动作；试验全程安排专人观察主弦杆、焊缝和拉杆状态，发现异响或变形立即停止加载，排除原因后重新试验，重复加载不得超过三次。

行业老手说，试运行阶段最容易漏的是接地与防雷：塔机金属结构做防雷接地并复测接地电阻，按说明书规定值合格后才能算调试完成。整机交付前按TSG 51-2023办理使用登记，司机持Q2证、指挥持Q1证，河南鸿升起重机和河南克鲁德重工交付塔机时都会附完整试车记录和检验资料，方便用户登记存档。

常见问题解答

问：QTZ63塔式起重机安装完成必须做载荷试验吗？
答：必须做。新安装塔机交付使用前要按GB/T 5031-2019完成载荷试验，并由检验机构按TSG Q7015-2016实施安装监督检验，试验顺序是空载试验、1.25倍额定起重量静载试验（吊离地面100mm~200mm悬停10分钟）、1.1倍额定起重量动载试验，各机构动作正常、无永久变形、安全装置灵敏有效才算合格，试验报告和记录要存档备查。

问：塔机基础混凝土强度达到多少才能顶升加节？
答：吊装底架和塔身时混凝土强度要达到设计值的80%以上，顶升加节作业前要达到100%，现场留同条件养护试块作为依据。QTZ63常用5.5m见方混凝土基础，深度1.2m~1.5m，强度等级C35起步，基础水平度偏差控制在1/1000以内，预埋件定位偏差不超过±5mm，基础验收资料随安装记录一起归档。

问：什么情况下QTZ63塔机必须设置附墙装置？
答：QTZ63独立状态高度约40m，吊装高度超过独立高度后就要设置附墙，第一道附墙通常设在25m~30m处，此后每25m~30m加设一道。附墙框、附着撑杆要用原厂设计件并按审批方案安装，每道附墙完成后测塔身垂直度，偏差控制在2‰塔高以内，沿海大风地区还要按说明书缩短自由端高度。

问：QTZ63起重臂吊装怎么保证安全？
答：起重臂在地面拼装并穿绕好变幅钢丝绳，吊装前按最重构件乘以1.25倍校核汽车吊能力，吊点用说明书专用吊点，先试吊离地200mm悬停检查绑扎受力。就位时臂根销轴插入并穿好开口销再松钩，拉杆连接后核对两端受力均匀、端部上翘量符合要求，整个吊装区域设警戒，严禁人员站在臂架下方。

塔式起重机安装调试是交付前的最后一道关口，基础预埋、塔身组立、臂架吊装、顶升加节、载荷试验五道工序走扎实了，塔机立起来才立得稳。如果你在QTZ63或其他型号塔机的安装调试中遇到过拿不准的问题，欢迎在评论区留言交流，也可以把文章转给安装班组的同事对照检查，让每一台塔机都稳稳当当地立起来、转起来。