通用锂基润滑脂GB/T7324技术参数与NLGI等级选型

三号通用锂基脂技术参数对比

1号（NLGI 1）：工作锥入度310~340×0.1mm，滴点≥170℃，呈软膏状，适用于集中润滑系统或低温环境下的加注。2号（NLGI 2）：工作锥入度265~295×0.1mm，滴点≥175℃，呈标准膏状，是起重机各部位最通用的型号。3号（NLGI 3）：工作锥入度220~250×0.1mm，滴点≥180℃，呈硬膏状，适用于密封要求高或易甩出的场合。三类润滑脂的基础油粘度@40℃均为28.8~50.6mm2/s，四球PB≥441N，磨斑直径≤0.7mm。说实话，NLGI 2号是起重机日常维护中用得最多的，一个车间备这一种基本能覆盖八成点位。

三号通用锂基脂的核心差别在于稠度。1号最软，泵送性好，适合集中润滑系统自动加注；2号适中，综合性能最佳，是起重机各部位首选；3号最硬，抗甩出能力强，适合高速旋转的滑轮轴承。三者的滴点均≥170℃，满足起重机一般工况的耐温要求。四球PB均≥441N，说明抗极压能力相当。实际选用时，应按部件类型和使用环境选择合适NLGI等级。

起重机各部件润滑脂选用方案

起重机15个关键部位的润滑脂选用各不相同。主起升减速器轴承推荐2号通用锂基脂，要求耐极压、抗冲击、抗乳化。运行机构减速器轴承同样用2号，中等负载即可。起升机构卷筒轴承用2号，需耐挤压。钢丝绳滑轮轴承用3号，因为转速较高，脂容易被甩出，3号的稠度可以保持在位。河南克鲁德重工在设备出厂前会对各部位加注对应牌号的润滑脂，确保首次运行即处于最佳状态。

吊钩滑轮组轴承用3号，重载低速耐冲击。车轮轴承用2~3号，需防尘防水。开式齿轮用0~1号半流体脂，高粘附极压抗磨。联轴器用2~3号，减振耐离心力。制动器铰接点用2号，防锈低摩擦。电动葫芦减速器用1~2号半流体脂，兼顾润滑与密封。推荐选用符合GB/T 7324-2010标准的产品，确保质量可靠。前面提到的润滑脂选用方案可以参考减速机润滑油选型指南了解更多细节。

通用锂基脂与极压锂基脂区别

通用锂基脂（GB/T 7324-2010）和极压锂基脂（GB/T 7323-2008）的核心区别在于极压添加剂。极压锂基脂的四球PB≥784N（通用脂为≥441N），Timken OK负荷≥267N（通用脂无需满足）。极压性能相差约1.8倍，差距相当明显。对一般车间起重机的中等负载工况，通用锂基脂2号已完全满足要求。对于冶金、港口等重载工况，应选用极压锂基脂。有个客户之前用通用脂给港口起重机加注，三个月就出现轴承点蚀，换成极压脂后运行正常。爱起重数据显示，中小吨位起重机约70%的润滑点使用通用锂基脂即可。关于集中润滑系统的配置方式，可以查看起重机干油集中润滑系统怎么配这篇文章。如果你正在设计新设备的润滑方案，建议先明确各部位的实际负载和温度条件再决定用通用脂还是极压脂，不要盲目追求高规格。

加注周期与注意事项

润滑脂的加注量和周期直接影响设备寿命。减速器轴承每200h加注一次，每次加注至旧脂从密封处挤出即可。滑轮轴承每400h加注，注意不要过量以免发热。钢丝绳表面每100h涂抹一次薄层，可有效延长钢丝绳寿命30~50%。说个实际情况，河南克鲁德重工的售后团队在走访中发现，很多用户对加注周期把握不准，要不加太少轴承干磨，要不加太多密封损坏。联轴器每500h加注。加注前必须清洁油嘴周围，防止杂质混入。不同牌号的润滑脂严禁混用，这一点很多老师傅都会反复提醒。